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可能是运-20空中加油机的图片，它应该保留了运输能力航空工业公开的运-20换发加长型此前外界普遍认为大型运输机是中国空军最大短板，中国空军大型运输机、空中加油数量不但比不上美国和俄罗斯，甚至还不如印度，以运-20现在产量来看，这个短板正在被迅速弥补，2020年前就能超过印度，2025年超过俄罗斯也没有太大问题。对于中国空军来说，随着海外作战行动增加，尤其是吉布提这样后勤保障基地建立，可能需要考虑是否研制或者引进安-124这样的巨型运输机，加强现有的运-20大型运输机部队，全面增强中国空军战略/战役投送能力。（作者署名：小飞猪观察）

他在退役后投身直播行业，在直播行业赚到了钱以后成立了自己的俱乐部，但是无奈好的选手未必是好的领队，他旗下的YM战队战绩一直欠缺人意。职业战队很难过的，这是一条一路走到黑的不归路，经常走着走着就不知道自己在哪了。我在上家公司看过一个数据，2017年，中国大陆注册在立的战队有2000家，行内人士认为，大概没注册的有7000多家。这是一个什么数字呢？一个战队有5个人的话，大概大陆有3.5W个未满20岁，本来应该在学校念书的孩子在二线城市的郊外，租个房子，每天吃着城乡结合部的盒饭，承受着酷热，盯着电脑一天打50把LOL。

当时流行的论调是：“有钱人基本都买了。穷人有补贴时没买，没有补贴更不会买。电动车需求接近天花板了。”并非所有的声音都在唱空，例如2019年3月13日虎嗅《彪悍特斯拉》一文认为，“特斯拉业绩拐点已至”，“特斯拉渡劫成功”。2019年3月1日，特斯拉全系车型大幅降价。在中国市场上，Model 3降2.6万~4.4万，Model S降1.13万~27.75万，Model X降17.45万~34.11万。

“公募基金在下跌市中很难减仓，卖出金额过大很有可能卖在跌停板上，此时放开申购有助于吸纳新增资金，帮助基金产品降低仓位，也可以给基金经理提供充足“子弹”，逆向投资，寻找风险释放后的投资标的。”一位基金公司人士如是分析市场羸弱之时，基金重新放开申购的原因。

从历史业绩看，过去投资债券的私募基金转型相对较好。在前4家“私转公”基金公司中，弘毅远方基金暂未发行公募产品，其他3家均有公募产品。其中，鹏扬基金旗下公募产品最多，共计19只，凯石基金旗下1只，博道基金旗下2只。具体来看，鹏扬基金旗下19只产品中，权益类基金共4只，均为偏股混合型基金。凯石基金和博道基金旗下合计3只产品，同样也是偏股混合型基金。从业绩来看，这7只基金产品年内均出现不同程度的亏损，而且越早成立的基金亏损的幅度越大。反观其余的债券基金产品，业绩表现均相对稳健。

和发动机漏油一样，收得不明不白的金融服务费同样令人担忧。此次维权事件暴露出，向贷款购车的消费者收取金融服务费，是国内汽车销售行业的潜规则，此前许多消费者甚至都不知道有这笔费用，往往在销售诱导下，稀里糊涂交了钱。汽车销售过程中的金融服务费因何而收、钱去向何处、该如何监管，不仅关乎消费者权益，也关乎市场秩序。