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通过近10年特斯拉发展过程来看，汽车行业想要立足，控制成本是非常重要的部分。成本低也就意味着竞争力的提升，例如特斯拉较低的保费，其实从某种意义上来说，也就降低了购买和实用特斯拉汽车的成本，对于用户来说就等于降低了“售价”。不过，愿景的美好，都建立在理论和一定的假设层面。就像当年特斯拉刚刚推出Model S车型之时，把每一处的细节落实，才有可能实现。
所以综合来看，下一代舰载机采用歼-20亦或是歼-31，优缺点都很明显，歼-20综合作战能力强，但重量尺寸偏大，布置起来比较困难，而歼-31恰恰相反，未来具体会选用哪种，要视海军航空兵具体的作战需求而定。除歼-20和歼-31之外，我们也不能排除中国未来会另起炉灶，研制一款全新的隐身战斗机，虽然研制周期和经费会大福增加，但有针对性的设计会更符合海军航空兵的作战需求，据外媒报道，中国首款可垂直起降的歼-18战机正在研发。作为中国第五代隐形战机中最为神秘的成员之一，歼-18最大的特点莫过于可垂直起降，摈弃弹射起飞的歼-18可更加灵活地作战，甚至优于歼-20，该战机未来极有可能将作为航母舰载机。
与美国保险行业毛利润比例33.7%（750亿/2220亿）相比，特斯拉保险毛利润比例为80%（2.82亿/3.5亿），似乎说明了为何巴菲特会发出那样的评价。那特斯拉是如何做到20~30%的保费降低呢？保险行业，除了赔付的支出占据一大部分，还有诸如广告、销售人员、业务员等费用的支出，而这一部分的数额是非常庞大的。
报告指出，深空转运飞船的技术风险是限制任务时间的主要因素。其生命支持、推进系统等关键技术需要较长的测试期，如果要在2033年进行载人火星探测，2022年就要开展相关测试，“这不太可能”。此外，2020年开始深空转运飞船的全面设计也不可行，因为现在连初步研究都尚未开始。脱离NASA现有的项目执行标准以缩短任务时间，将带来极高的技术、时间和成本风险。
以上是我总结的从工业化和全球化、市场化、信息化等各个方面的关系，概括了六条经验。在这些经验中间，我们也走过很多弯路，也有不协调、不平衡、不充分的地方，现在应该从理论上来认识并且正确处理这六方面的关系，形成现代化的经济体系，这是我们谈的第二个问题。
Of course， our business has been impacted， as that is the economy of China， that is something we will be watching very carefully． But we have no doubt about the resilience of our business we have no doubt about the resilience of China．
