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记者在现场了解到，因工资问题前来维权的人员主要是人人车的一线评估师、销售及其上一级管理者。而据多位员工透露，除北京之外，人人车在上海、深圳、成都、西安等地都出现裁员，全国被“裁掉”的一线员工数大约有500多人。“年前已经裁掉了一大半人。”一位前来维权的员工表示，以北京地区为例，据了解，人人车北京地区评估师约有100多人，年前已被“裁掉”7成，而北京地区B端加C端的销售人员则大约被“裁掉”了50-60人。据了解，这两个环节员工的月薪大约在5000-8000元，由此大概推算，此举一年至少砍掉了3000-5000多万元的员工费用。业内分析指出，人人车的资金链并不轻松，从2015年到2017年，二手车电商间的营销战此起彼伏，尤其是人人车与瓜子二手车之间10亿级别的广告战已路人皆知。
法拉第未来的官方微博第一次提到FF91是在2017年1月。彼时，贾跃亭慷慨激昂地说：“五年前当FF刚刚成立的时候，没有人相信我能造出一辆车来，现在我做到了。”如今，两年多时间过去，同年诞生的蔚来汽车已推出两款量产车。稍晚一些的威马、理想等车企也已拿出量产车，唯有法拉第未来至今仍在难产之中。
观众对国内明星高片酬的质疑，还在于对明星本身演技和专业的质疑。在国外，明星也获得高片酬，却大多有行内约束和专业精神。但在国内，明星拿着高片酬却大多缺乏演技和专业追求。不少流量明星想着曝光出名，却忽略了对自己专业的打磨。一些小鲜肉一连接好几部戏，来回“轧戏”，能完成任务就不错了，哪管角色和作品。明星，最终还是要拿作品和角色说话的。一边是影视剧作品乏善可陈，一边是明星片酬居高不下，自然引来巨大非议。
用“人话”翻译过来就是：我们英国人现在也不知道该咋办，所以你们欧盟得再给我们2年时间想想……然而，欧盟昨天却给出了一个非常打脸的回应：我们只接受之前和你们英国谈好的那个版本，其他的方案一概免谈，因为你们其他的方案都是扯淡，根本行不通！而且欧盟的回应，还得到了欧盟大国法国以及爱尔兰这个当事国的明确支持。
姚洋指出，资管新政或者说金融供给侧改革的第一阶段取得了成效，把过去20年搞的混业经营打破了，变成了分业经营，搞混业经营还是风险太大。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
“其实是漏洞百出的一个表演，但是就有人相信。”李毅达说，许多慢粒患者希望相信一个“横空出世的救世主”，能够帮助他们摆脱苦海。他推测陆勇对Cyno的宣传，其中有经济原因，“一句很中肯的评价，就是他是一个商人。”但陆勇作为开拓者的角色深入人心。“我不管他是卖假药、还是盈利了、还是没盈利，不管什么原因，他也是做了很多年，”王忠良说，他2012年患上慢粒，一度想过放弃治疗，是印度仿制药让他存下希望。“他被抓进去了，关了130多天，最终陆勇事件在央视一直滚动播出新闻，他把我们这个疾病公诸于媒体、公诸于社会，也是一个很大的推动。”
