伊人永久

财务省数据显示，日本财政预算中社保有关预算呈逐年扩大之势。2018财年，社保有关预算增至近33万亿日元（1美元约合106.9日元），占当年财政预算的33.7%。社保开支持续扩大成为日本财政长期赤字的主要原因之一。近年来日本公共债务与国内生产总值（GDP）之比一直维持在200%以上。

好在毛利率、净利率环比是有所改善的，板块盈利基本触底。智通财经APP了解到，由于下半年原材料供需关系相对紧张，成本并未随纸价同步回落，导致行业盈利水平迅速下滑，2018年造纸板块归母净利润为107.69亿元，同比下降4.93%。2019一季度，行业整体实现归母净利润15.27亿元，虽然同比下降48.75%，但环比增幅达到了17.90%，而且行业毛利率也环比提升0.07个百分点至18.17%，归母净利率更是环比大幅提升1.03个百分点至4.95%，毛利率、净利率均环比改善明显。

但为了把更多司机吸引到平台上并留下来，Uber需要花费大量成本，边际成本不可能为零。其实这和公司提供服务的属性有关：所有的车都一样。从消费者角度看，他们并不关心自己做谁家的车，或者什么牌子的车。就像坐飞机，没有人在意自己哪家航空公司，或者什么型号的飞机。

软体：成本下行促利润释放，估值形成安全垫。贸易关税加征叠加原材料成本下行，顾家、梦百合19Q2收入增速分别为16%/18%，均较Q1回落，受益成本下行和减税降费，利润增长普遍好于收入增长。贸易关税短期影响部分订单，中长期则进一步利好海外产能规划完备的软体头部企业，短期成本红利亦有望对冲部分影响，建议关注顾家家居。

新浪点评：OPPO今天举办的这场活动主要面向开发者，本质上就是一场“OPPO开发者大会”。OPPO向众多开发者介绍了快应用、负一屏、OPPO钱包等功能，希望开发者能够进入OPPO的手机生态中。OPPO希望通过更多开发者的加入，让自家的手机体验更好。而对于开发者来说，OPPO有着巨大的用户基础，入住OPPO平台能获得更好的推广效果，不过有个前提是开发成本不能太高。

销量与质量如何平衡？5月14日，日产汽车公布了其2017财年（2017年4月1日-2018年3月31日）的财报。其中，日产总收入较上一财年同比增长2%至11.95万亿日元，同比下降22.6%；营业利润率下降1.5个百分点，至4.8%。不过在国内，日产2017年（只公布自然年销量）销量增长达12.2%，共售出152万台新车，占国内市场份额的5.6%。