国产45P

为应对“双11”业务旺季，各快递企业在处理环节新增分拣人员5500人，增配临时处理场地19万平方米，新增或租赁干线车辆3877辆；在末端领域新增揽派人员13850人，增配快递三轮车3300辆。2019年，北京市邮政管理局推进智能快递柜建设，目前全市累计建成智能快递柜1.64万组，格口数达162.3万个，格口数较去年增长41%，是增长最快的一年。同时，与北京市人防办探索推进利用地下空间提供末端便民服务的可能性，解决“最后一公里”难题。

总利润仍是主要矛盾，调整赋予债市空间。从驱动逻辑上来说，杠杆水平的抬升无外乎内生和外生，内生对应着利润驱动杠杆投资，外生则更多依赖于针对新兴产业的主动投资，利润和杠杆的关系存在不确定性。当前情形工业企业整体面临的是利润率环比走平而利润总额增速下滑的组合，我们认为利润总额增速的变化方向对未来投资走向更具启示意义。若进一步考虑利润率走势和外生驱动的逻辑，首先，我们认为当前国内稳经济目标的明确，去产能、去杠杆和环保限产政策放松带动供给端逐步恢复，上游企业利润增速将继续走低，但终端需求回落可能促使下游企业主动让利抢占销售，需求疲弱下利润率缺乏进一步上行动力；另一方面，新产业、新基建当前占比有限，旧产业出清速度将对新产业形成制约，因此外生驱动逻辑面临空间和占比上的双重限制。综合考虑，我们判断当前利润总额的回落是主要矛盾，后续投资有出现滞后利润增速回落的可能，预计近期利率调整后将重新打开下行空间。

但是这份报告显示，汇率的影响与目的地的生活成本、运输成本或安全等因素的影响相比，相当有限。如果欧元汇率的低估是一个主要因素，那么欧盟的旅游人数在过去十年中的增长速度应该是高于美国的。但事实上，情况与此相反：2005年至2017年，欧盟入境人数每年平均增长3.2%，而美国入境人数则以每年3.6%的速度增长。

从金融周期来看，中美目前处在分化发展的阶段。金融危机后美国经过了几年的痛苦调整，去杠杆和房价下跌，在2013-14年见底后进入新一轮的金融周期上升期，美国目前在加杠杆和信用扩张阶段。中国金融周期拐点已经发生，在下行调整阶段，也就是去杠杆。我想强调的是，我们最近讲加强金融监管带来融资紧缩，其实更重要的是金融的顺周期性的影响，加强监管是一个触发因素，而方向一旦确立，市场本身自发信用紧缩的动能，不容易改变。

韩正指出，做好下一步大气污染防治工作，要突出问题导向，准确把握形势，一切从实际出发，更加注重精准施策，不搞形式主义，不搞“一刀切”。要坚持标本兼治，着力推进重点治污任务，推动空气质量持续改善。韩正强调，要全面落实秋冬季攻坚方案，切实加强组织领导，明确时间表和责任人，确保各项措施落地见效。要完善区域协同治理机制，优化区域产业和重大基础设施建设空间布局，组织开展区域联动执法，坚决防止各种突出问题反弹。要大力调整运输结构，积极推进“公转铁”，加快铁路与港口连接线、工矿企业铁路专用线等重大基础设施建设。要坚持分类施策，有效应对重污染天气。要继续抓好大气攻关项目，为区域空气质量改善提供有力科技支撑。

半月谈记者：您这种设想目前有没有在实践？蓝图变成现实希望有多大？朱永新：这是一个设想，具体实施我们正在筹划。我觉得中国是最有可能建设一个最强大的未来学校的国家，我们最有条件通过政府推动，通过官方和民间的合力，实现教育变革，技术上也完全可以实现。我希望筹建国家层面的教育资源库能成为全社会共识，成为国家工程。