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监管者的本意是鼓励企业生产燃油经济性更好的车辆，但其实际结果却正好相反。汽车企业的操作方法是，干脆不造轿车，而是将车辆造得更大，从而可以适用轻卡的CAFE标准。通用的情况正是如此，由于通用在发动机技术、变速箱技术和混合动力技术上落后于日德企业，难以满足轿车的油耗标准，因此索性放弃轿车，专注于油耗和排放标准更低的SUV和皮卡。但这样做存在巨大风险，因为一旦监管者改变轻卡的油耗标准，或改变轻卡的认定标准，那么通用必将面临巨大危机。

在国家互联网金融协会、银联网、信联网日益为P2P提供优质而又充分的征信服务下，P2P只要遵循法规政策体系合规整改、合规发展、合规盈利，就一定能够使中小微企业得到优质的普惠金融价值服务。责任编辑：杜琰 SF007[环球网报道 记者 崔舒飞]七国集团首脑峰会（G7）8日、9日两天在加拿大召开。据英国每日电讯报9日报道，当地时间周五（8日）晚，法国总统马克龙在与美国总统特朗普会谈时，主动握手并成功在特朗普手上留下了指印。

但仔细回想这一连串的事件，此情此景，熟悉日本经济的人应该并不陌生。30年前，1988年，美国也曾对日本东芝采取了类似的制裁措施。4月27日《香港经济日报》的一篇文章将今日中兴与当年东芝做了一番对比。报道称，当时正值冷战时代，西方对社会主义国家的出口受到“巴黎统筹委员会”（简称“巴统”）的限制。当年，苏联想发展静音潜艇，避开美国监控，要实现这个计划，必须获得“五轴联动数控机床”；但在西方禁令下，苏联苦无渠道。为了突破技术封锁，苏联情报部门1979年想办法与日本伊藤忠商社、东芝公司和挪威康士堡公司接上了头，在巨大的商业利益的诱惑下，东芝公司和康士堡公司同意向苏联提供四台相关设备，此项合同成交额达37亿日元。

在一片“报喜”声的房企年报季，这两家房企的表现，折射出其对于政策和市场的错判，区域和战略布局的不足，以及经营的脆弱和风险。在房地产的周期性调整中，富力和雅居乐并非特例。2018年四季度楼市跌入冰点，万科高喊“活下去”，一些房企表现出较差的“抗跌性”，更有一些已面临实质性的资金链危机。

通用的衰落，给全球化时代的企业提供了极好的教训：首先，要成长为全球企业就必须突破对单一市场的过度依赖；其次，通过技术研发引领消费需求，而非被动迎合消费需求，这才是企业基业长青的关键；再次，政府救助可解燃眉之急，但企业长远发展仍得靠自己。责任编辑：张宁

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