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路透在4月16-24日期间访问了80位分析师，主要是在加拿大、美国和墨西哥的分析师，他们之中无人预期NAFTA将被终止。绝大多数受访者表示，最有可能的结果是达成一个稍作修改的协定。仅有六位受访者预期协定内容将发生重大改变。这个调查结果大体符合1月时的调查，反映出经济学家和分析师愈发坚信，数月以来的言语交锋将最终带来一个各方都能接受的好结果。

但中航旗下雷达研究所也有自己的优势，因为飞机本身就是中航设计的，光雷达直接上“枭龙”测试这点就是14所没法比的。这样雷达就能够与飞机更好的匹配，珠海航展上中航展出的LKF601E机载有源相控阵雷达号称是世界上首款机载风冷有源雷达。中航为何有底气研制这样一款雷达呢？其中很关键的一点应该还是对自己的飞机够熟悉，因为如果有资源进行最深入的匹配，研制风冷雷达其实也算不上难。风冷雷达的主要问题在于雷达功率不可能做大，这在“枭龙”这一级别战机上或许刚好可以用，但差不多也是现有技术所能达到的极限。反过来说，中航也几乎是为“枭龙”定制研发了一款风冷雷达（再大的飞机不大可能使用），也算很有魄力了。

戴威表示：“在过去一年，中国的共享单车驶入了海外的主要国家和城市。海外市场在高速增长的同时，多样化的用户习惯和需求也提出了新的任务。ofo已经积累了丰富的海外数据和应用场景经验。在新战略阶段，我们将精细化管理，提供差异化服务。”2017年3月，ofo在新加坡启动试运营，正式向海外输出无桩共享单车。根据ofo方面公布的数据，经过一年开拓，ofo新加坡、美国等市场具备一定规模，确立运营模式。截至今年5月，ofo新加坡累计订单量突破2500万单，用户约占总人口五分之一，平均周订单约100万单。ofo进入美国10个月，已经为近30座城市提供服务，今年一季度订单量突破100万。在英国，ofo用户数量已经超过投放单车数量的30倍，大量用车需求亟需满足。在法国巴黎、米兰等城市，用户数量至少超过投车数量的10倍，甚至达到数十倍。

今年上市前披露的招股书显示，2018 年第一季度互联网服务业务的收入占公司营业收入的比例为9.4%，互联网业务毛利率为65.58%。财报显示，2018年第二季度小米互联网服务收入为39.58亿元，同比增长63.6%， 2018 年第一季度互联网服务业务的收入占公司营业收入的比例为9.4%，互联网业务毛利率为65.58%。

此外值得一提的是，该基金成立于2017年11月，2018年全年该基金下跌 33.93%，垫底同类基金，2018年各季度末，该基金股票仓位均在六成以上，最高达到84%左右。但在扛了一年之后，该基金终于“扛不住了”，于反弹来临之前清仓，令该基金在一季度行情中“干瞪眼”。

目前，已经有超100架“枭龙”战机交付巴基斯坦空军，且有若干架交付国外用户。防务展期间，巴基斯坦空军准将拉希德·哈比卜对外透露了“枭龙”战机发展的一些最新情况。据哈比卜介绍，“枭龙”截止目前已经完成40000个飞行小时数。而大约在2年前，这个数字为30000。据此估算，巴基斯坦空军“枭龙”的年飞行小时数（2年前的服役数量为66架）大致处于一个“中规中矩”的水平。